En la parte mecánica destacan la falta de la mitad de los rodamientos del juego de dirección, una pestaña rota en el cambio que impide que la cadena vaya tensa, el anclaje del cable de la maneta de freno izquierda y holgura sobre todo en la rueda trasera; el resto de cosas como el primer día. En la parte de «chapa y pintura» tenemos las típicas marcas en la pintura de chinazos y pequeños golpes del uso, y una horquilla que bajo una capa de pintura blanca esconde un tesoro en forma de cromo y que en caso de poder recuperarse le dará un estilo muy característico cuando esté terminada.
En la segunda parte podéis ver la bicicleta completamente desmontada e imágenes del antes y el después de las piezas: http://www.bicicletasclasicasleo.blogspot.com/2012/01/zeus-de-carreras-segunda-parte.html